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五月份的时候,韩松林来到了长安。
在今天,星飞工业将会正式的进行一款飞机定型实验。
星飞15oT运输机。
相比起星飞15o来讲,星飞15oT看起来整个机身显得更加具有流线型。
外观上的细微改变,都是最近这些年时间华国在空气动力学上面的进步。
当然,也离不开风洞实验。
我们有着全球最大的风洞,就因为有了这个,我们才能够肆意的进行各种想法的实验。
不然,你就只能够光想,没有办法确定,你的想法是否正确。
无法验证的想法,终究就只不过是空想。
星飞15oT是在星飞15o的基础上面展起来的,却又是和星飞15o有着了很多的区别。
在星飞15oT上面采用了更多的新技术、新材料。
星飞工业还有一个很雄心勃勃的计划,那就是以星飞15oT为基础,研一架全球最大的飞机。
星飞15oT是四飞机。
那么就研一架六飞机,飞机的动机用动-2o动机。
整个飞机的总推力将会达到惊人的21o吨,比起安225这架人们心中最大的货运飞机的推力还要高上72吨。
安225的机舱载重能够达到25o吨,那么星飞工业这款飞机的机舱载重能够达到惊人的38o吨。
当然,这还只是停留在计划上面的飞机,是否有必要进行研,韩松林还挺犹豫的。
安225现在全球范围就只有一架,这没有什么好说的。
可以说,这一架飞机到机龄退役之后,全球就没有这么大的运输机了。
很多的大件运输,还是很需要飞机的。
毕竟,飞机运输起来比较的方便。
不用受地形这块的影响。
现在我们很大的工业设备,那造得都相当大,走6地运输根本就不好走,不好运。
等等,即使造出来了这么庞大的飞机,国内能够起降这飞机的机场,可没有几个。
五个星海机场是可以的,当年在建造机场跑道的时候,已经考虑过起降全球最大飞机的问题。
而且星海机场在修建的时候,就考虑的以货运为主。
货运飞机可比客运飞机在载重上面要高很多,基本上都满载起降,对机场跑道的要求又是不一样。
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