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确认港监正忙着救援江南航运公司的船队,一时半会儿顾不上这边,徐三野下令启航。
韩渝穿上救生衣,爬上二层驾驶室。
王记者跟徐三野寒暄了几句,经徐三野同意爬上二层,挤进本就很小的驾驶室。
韩渝虽然有小型船舶的驾驶证,这条拖轮也是他一手维修改装过的,但从来没驾驶过。如果没有王队长,遇上这样的紧急情况,他打死也不敢把船开出去执行救援任务。
王队长一样很清楚自己不只是要开船,更要带徒。
干脆把舵交给韩渝,站在边上指点。
“别紧张,船闸里没别的船。”
“我知道。”
“稳住就行,往左边带点方向。”
“好。”
……
oo1在oo2的引导下驶出码头,打开警灯、拉响警笛,在等待过闸的船主、船工们注视下缓缓驶进船闸。
徐三野戴上手套,穿着救生衣,捧着绳套站在船头。
梁小余捧着缆绳站在船尾。
朱宝根从机舱走出来,手持竹篙站在右舷,防止oo1撞上闸壁。
这是oo1第一次出动,也是oo1第一次过闸,在等待船闸放水的时候,要用缆绳把oo1固定在闸壁的缆桩上。
李卫国不太放心,站在oo2的后甲板上,看着oo1系泊。
事实上证明,刚刚过去的一个星期没有白练。
徐三野瞅准时机,猛地扔出绳套,一次就套上了揽桩,按王队长教的办法,把缆绳往船头的揽桩上缠。
梁小余负责船尾,抓住缆绳或紧或松。
因为水涨会船高,系太紧也不行。
船舷肯定是要碰闸壁的,但船舷上绑了好几个旧轮胎,能起到缓冲保护作用。
这一切看似很简单,但对之前没干这些活儿的人而言,能在短短一个星期内学会并不容易。
冬天内河的水位和长江水位落差不大,水很快就放好了,南面的闸门缓缓打开。
oo2启动引擎,引导oo1出闸。
驶出船闸依然是白龙河,oo2往前行驶了四五百米,真正进入长江,但没有急着西拐进入航道,而是向东行驶了几百米,在江面调了个头再慢慢往西航行。
“oo1,oo1,东边没有船只,可以进入航道。”
“oo1收到,oo1收到。”
韩渝知道人家是担心oo1的航行安全,像开道的警车似的提前去帮着“封路”,赶紧打开灯光信号,轻轻拨动舵盘,将oo1拐入主航道。
王记者没想到王队长竟让这么小的孩子开船,看着外面的滚滚江水真有点害怕。
这时候,对讲机里传来呼叫声。
“青申呼叫公安oo1,青申呼叫公安oo1,收到请回复。”
“oo1收到,青申请讲。”
“原来是咸鱼,你们需要多长时间排除险情,我们什么时候能启航?”
“姚叔,我们刚出船闸,具体需要多长时间,我们这会儿也不知道。”
“搞快点,现在不但我们走不了,青吴、青浏也走不了,连渡轮都停航了!”
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